Verificacion de la culata

Verificacion de la culata del motor

Es un elemento del motor, montado en la parte superior del bloque, que cubre los cilindros y forma la camara de compresion con la cabeza del pistón.
Sirve como tapa de los cilindros y como alojamiento del mecanismo de valvulas y de la camara de combustion.

Partes de la culata

Conductores de escape
Conductores de refrigeracion
Guias de valvulas.
Alojamiento del inyector o roscado para las bujias
Alojamiento de camara de combustion
Superficies rectificadas
Sellos de la camara de agua
Tapones de la camara de agua
Conductores de admisión

Instrumentos de medicion para la verificacion

regla de planitudes
Calibrador de laminas
Vernier
Micrometro (exteriores e interiores)
cepillo metalico

Procesos posterior a la verificacion de la culata

Es necesario proceder a una esmerada limpieza de la misma. La carbonilla depositada en las cámaras de combustión, se rasca con una escobilla de alambres acoplada a un pequeño motor eléctrico (taladradora). Dicha carbonilla es producto del aceite que se hace llegar a la parte alta del cilindro para su engrase y se quema en la fase de combustión, quedando adherida a la superficie de la cámara, válvulas y cabeza del pistón. Con el tiempo va disminuyendo el volumen de la cámara, lo que a su vez puede ocasionar el incidente de autoencendido e incluso la detonación. Durante la fase de limpieza de la cámara de combustión, ha de ponerse sumo cuidado para que no se produzcan ralladuras de su superficie, pues los puntos salientes que se forman alcanzan temperaturas excesivas en la fase de combustión, que pueden ocasionar el autoencendido. Este sistema de limpieza asegura la desincrustación rápida de la superficie, al mismo tiempo que efectúa un pulido de la misma que dificulta posteriormente la adhesión de nuevas partículas de carbonilla. También deben ser limpiadas las cámaras de agua en la culata, valiéndose de un pequeño rasquete que pueda ser introducido en ellas por los orificios de comunicación con el bloque de cilindros. Igualmente debe limpiarse escrupulosamente el plano de la culata que acopla con el bloque de cilindros, quitando de él toda traza de depósitos de la junta de culata.